最美高速人 ∣ 用脚步丈量“责任田”：陈基与S309线的五年之约

用脚步丈量“责任田”：陈基与S309线的五年之约

本网讯（通讯员 张新悦 陈显桐）早晨，天刚亮透，陈基的养护车已经停在S309文南线的路肩上。车斗里的东西五年没变过：几把铁锹、一摞警示锥、两个灌满凉白开的旧水壶，还有一本边角卷起的笔记本。

他是海南高速公路养护有限公司定安分公司永丰大道班的班长，负责这条道路的养护工作。这段路从定安县城一路延伸到文笔峰脚下，沿途经过村庄、田洋和景区。在游客眼里，它是通往景区的风景道；在陈基眼里，它是由涵管、桥涵和数不清的排水口织成的一张“责任田”。

五年前刚接手时，S309文南线管养任务重——14.5公里改建移交路段，路况复杂，隐蔽工程在哪、路基下面什么情况，谁也说不清楚。陈基没多等，揣上笔记本，带着班组展开拉网式排查。

桥涵底下蚊子成团，他钻进去数支座、查裂缝；边坡上的杂草齐腰深，他拨开草往里探，看排水沟有没有被土堵死。那段日子，他就是这样一米一米地走，一段一段地查，把所有桥涵、路面和沿线设施的情况逐一记在本子上。几个月下来，这本手绘的“路况账本”成了班里的宝贝——哪段路基软、哪个涵管老化了，翻开一清二楚。后来新来的组员拿着它上路，心里都有了底。

路摸清了，怎么管是第二道题。陈基的办法很土，但管用——把路切成段，每人认领自己的“一亩三分地”，老员工带新员工，熟手教生手。他不多说大道理，就一句话：“你负责的那段路，下雨天积不积水，你心里要有数。你没数，开车的人就要出事。”

这话既是说给组员听，更是说给自己听。安全这根弦，陈基绷了五年。海南的天气说变就变，他给自己和班组立下三条铁规矩：每日必巡、重点必查、雨后必检。到今年5月，这“每日必巡”四个字已经累计成一万多公里的巡查里程。

他推行“巡查—登记—反馈”闭环，紧急病害1小时内双重上报并先行设置警示标志，全年病害整改率保持100%。

每天出工前，陈基都会带着组员把养护机械挨个检查一遍，轮胎、刹车、油路，试过才准装车。他的道理很直白：“车半路坏了，耽误事是小，路上出事故是大。”

台风“美莎克”过境那几天，他是最忙的那个。2026年7月3日下午，台风在陵水沿海登陆，风雨随即席卷全岛。陈基带着组员冒雨上路清障，倒伏的树横在路面上，他带头锯；积水路段交通受阻，他卷起裤腿蹚进去测水深，在K51+480低洼处一泡就是个把钟头，设好警示标志才放心。K51+753处的涵洞是常年盯防的老风险点，台风期间他每天绕过去看两趟，雨大时就守在边上，观察掏空部位有没有扩大，直到确认没变化才离开。

这条路，五年未因养护缺位出过一起事故。

S309线边上便是文笔峰道家文化景区，经常看见游客自驾或者包车前往参观。路域环境不光关系到安全，也关乎地方形象。这些年，陈基联合专业力量规划布局，协调机械、组织人力，在沿线路肩种了四百多株黄婵花和三角梅。种花那几天正赶上日头毒，他蹲在路边一棵一棵地扶正、培土，后脖子晒脱了一层皮。有人跟他开玩笑：“陈班长，你到底是养路的还是养花的？”他头也不抬：“路养好了，花才留得住。花长好了，司机路过心情都好一点。”如今那些苗子已经蹿高了一截，绿化覆盖率到了九成以上。

在陈基看来，工作是并肩作战，生活是互帮互助。他利用班前会、作业间隙开展业务交流，毫无保留地分享病害识别与应急处置经验。班里的兄弟们都服他，不光因为业务硬，更因为这个人“管得严，但护犊子”。班前会上他从不照着文件念，就讲昨天巡路碰见了什么、哪段路有什么新变化，讲完了问一句“你们还有啥要补充的”，谁有想法都能说。有个新来的小伙子，头一回碰上夜间应急任务，手忙脚乱不知道该先干什么。陈基没数落他，收工后把人叫到值班室，拿粉笔在地上画了个简图——车从哪来、锥桶怎么摆、对讲机喊什么内容——一步一步顺完才让走。平时上路作业，打草机怎么握、绿篱怎么修剪，他也是一样一样地教，从不嫌烦。后来这小伙子跟其他同事说：“班长教一遍比我自己翻手册管用多了。”

春节那几天，文笔峰往来游客增多，路面保洁压力一下子大了起来。陈基把自己排了最密集的值守班次，白天带着组员和环卫工沿路清垃圾，早晚人少的时候自己开着三轮电动养护车来回扫，让班里其他人能轮换着回家吃顿年夜饭。有同事过意不去，他说了句：“我家近，你们回去。”

夕阳把路沿的标线染成暖黄色，一辆自驾汽车从旁边驶过，车窗里伸出手机，拍的是路边的花。没有人注意到路基旁那个橘红色的背影，正弯着腰，把一颗卡在缝里的小石子撬出来，随手丢进工具桶里。

陈基站起身，拍掉手上的灰，看了一眼远处文笔峰的轮廓，弯腰收拾好工具，准备往回走。明天早上七点，他的养护车还会准时停在那条路的起点。